那么到最后计算绳索长度的时候，只要数绳索上边的节就可以了，根本就不需要测量绳索的长度。

这种方法不仅方便还快，而且只要统一了一节的长度，很容易就对比出两艘船的船速了。

于是节就成为了船速的一个计量单位。

那么这个单位用的时间一长，到了后来关于海里东西的速度都开始习惯使用节来表示。

比如海水的流速，海上的风速，甚至是各种水上武器鱼雷等等。

后来为了方便，就规定一节等于一小时行驶一海里，而一海里的长度是1.852公里。

说实话，这个一海里挺别扭的，还有零有整的，那么这个一海里的长度又是怎么和公里挂钩的呢？

他是这么来的，一海里指的是地球子午线上纬度一分的长度。

这个看起来似乎很标准，但问题是地球说到底是一个略显椭圆形的球体，不怎么规则，不同维度的弧度长短是不一样的。

比如赤道上的纬度一分长度是一千八百四十三米，而两级的却变成了一千八百六十一点六米。

所以这就得统一，后来在1929年的国际水文地理学会议上，明确了纬度一分的长度是一千八百五十二米，就此一海里的长度就确定下来，随着一节这个速度单位也就有了一个明确的数字了。

在这里还需要说明一下，在海上还有一个比节小的单位，叫链，一链的长度是十分之一海里。

怎么说呢？如今的仪器也相当的先进，航速这个问题，只要愿意，速度以数字的形式随时都会显示在显示屏上，但处于习惯，节这个单位依然在使用。

那么一节代表着一小时行驶1.852公里，而三十节的速度就是一小时行驶55.56公里。

这个速度放在陆地上，不能算快，要知道走高速，小汽车最低都能开到六十公里，高了的话能上到一百二十公里。

如果是跑车的话，速度会更快的。

当然了，安全是第一条，不然就要亲人两行泪了，所以这里仅仅做个比较，开车的切记太快。

海上之所以慢，主要因为水的阻力和风的阻力等等的原因，想快也快不了。

接下来就说说，题主的问题，为什么如今的军舰速度都在三十节左右。

我们都知道，军舰的作战能力，完全取决于军舰上装备的反舰导弹，巡航导弹。

那么这些导弹的速度可以做到一秒超过三百米的速度。

而且直升机装备到军舰上，也不算什么稀奇的事。直升机的速度大概是在一小时二百七十到三百七十公里的样子。

所以面对军舰装备的这些武器，有些人一度认为，提高军舰在海上的机动能力，是决定未来军舰在海上作战，面对各类导弹，能够存活下来的一个保障。

那么军舰的速度，也一度成为发展军舰的重要指标。

怎么说呢？提议这种东西，有提出意见，就一定有反对的。

对于军舰提高速度，从而提高在战场上的生存能力，另一些人就反对。

那么他们给出的意见是，如今科技的发展，让海上作战的军舰，越来越依靠各种各样的电子设备和侦察设备。

发展到最后，就会出现超视距对战的场面。

那么在这种战场上，军舰的速度有用吗？根本就没有多少用。

而且军舰速度的提高，是一个相当费时费钱的差事，为了提高军舰几节的航速，耗费的资金是不可接受的。

再说想要提高军舰的速度，一个绕不过的坎就是提高动力的输出，这必然就要加重军舰的重量，挤占本身就没有多少空间的军舰。

总结一句话就是不值得。

如今现代化的军事装备都开始注重武器装备的隐身性能，飞机讲究隐身，军舰也不逞多让，也开始讲究，想法设法的规避雷达，卫星的侦察。

而军舰一旦提高了速度，最为明显的特征就是各种电磁信号，红外线信号，变得异常亮眼。

那么军舰的隐蔽性，隐身性能也就无从谈起。

所以在这部分人看来，军舰提高速度是一个得不偿失的选择，不应该推广。

这么说来，貌似第二种说法很靠谱吗？

怎么说呢？如今的军舰超过30节的也有不少，比如说LCS—1自由级，航速就达到了四十七节，LCS—2独立级，航速达到了四十三节，野牛级登陆艇更是达到了六十三节的航速。

如果这么看的话，貌似第一种想法还是很有市场的。

接下来说一组数据，就明白了，第一种想法为什么会有市场。

超过三十节航速的军舰，暂且把他们叫做高速舰。

高速舰最大的优点就是生存能力会提高不少。

首先第一个，在作战的过程中，高速舰在接到任务的时候，可以快速地从一个地区开往另一个地区、

因为速度比较快，很有可能在对方还没有反应过来，或者在制作防御和反击的时候，高速舰已经到达了预定作战区域了。

第二个，就是文章之前提到的高速舰可以规避来袭的导弹，从而提高军舰的生存能力。

比如一发反舰导弹，以三百米每秒的速度，喷着火星子就朝着军舰奔过来。

那么导弹在突袭的过程中，各种电子设备是全部打开的，提前二十秒侦察到导弹的来袭方向和路径应该是没有多大问题的。

这个时候作为防御一方的军舰，就要开启反导系统来反击这枚来袭的导弹了。

如果这个时候，各种反导系统都用上了，什么干扰装置，导弹拦截，甚至是舰炮都用上了。

而成功拦下这枚来袭的导弹，很多资料给出的数据是90％的概率。

这个数据是很高的了，能够击中军舰的概率不高，但再怎么不高，还是10％的概率不是。

假设人家这来袭的导弹还就是这10％的概率，成功的躲开了这一系列的反导系统，一股脑的还向着军舰扑过来。

这个时候，二十秒的时间，基本上就剩下四秒的时间留给军舰做最后的针扎了。

那么作为军舰反制导弹的最后一道手续舰炮都用上了，剩下的就只有依靠军舰的灵活性和他的航速来规避这枚来袭的导弹。

三十节航速的军舰，在这四秒钟内也就移动十来米的距离，转向做到两度左右。

就这点数据是根本避不开来袭的导弹，被炸上的概率是100％。

如果是一艘达到六十节的高速舰艇，在最后的四秒钟里，可以做到行驶一百二十米的距离，转向四度的程度。

那么这个距离和这个转向数据，会大概率地避开导弹，就算是避不开，军舰上的很多关键性的部位都可以避开，从而提高军舰的生存能力。

而且在这四秒钟内，军舰投入各种干扰装备也是可行的，这样的话，军舰的生存能力又会进一步的提高。

有优势吗？相当有优势。

而且高速舰在反潜这块也是有很大的优势的。

要知道高速舰，使用平常的螺旋桨系统是无法达到高速的要求，普遍使用的喷水推进系统，他的噪音可以降低十分贝左右。

为了提高军舰的速度，船体的形状和普通的也不一样，比如V形船体，这种特殊的船体形状，可以减少一半的声纳回波。

这就厉害了，对于潜艇来说，不容易捕捉到高速舰，那么反过来高速舰就可以使用反潜手段攻击潜艇。

要知道，潜艇一旦被水面军舰抓到了位置，被击沉就成了唯一的结果了。

所以如今的高速舰，一般都会布置在近海地区，作战范围一千海里左右。

而在深海地区作战的话，高速舰的优势就会减弱很多。

为什么呢？

军舰在大海中航行，有很多阻力的，什么水阻力，摩擦阻力，粘压阻力，附体阻力，兴波阻力等等。

举要给最简单的例子。

如果军舰的速度比较低的话，兴波阻力还变小，聚集的能量会变低，激荡起来的波高也不会太高。

速度越快这个兴波阻力就会越大，比如用十五节的航速来行驶的话，兴波阻力就超过了摩擦阻力，想想看用超过三十节的航速去航行的话，这么一个兴波阻力会变的多大？

那么这个所谓的兴波阻力，带来的最直接问题就是，军舰的推进力就必须的变大，变得有多大呢？推进功率等于航速的五次方。

推进功率这可都是实实在在的油耗，钱！

这个数据有多大呢？

比如一艘长一百二十米的护卫舰，到了三十节的时候，他要突破这个速度，达到三十三节，那么多出来的这三节的速度，军舰就要在三十节的功率上，增加60％的输出功率。

三节的速度，就要增加60％的输出功率啊！这就意味着军舰至少要在多放置一台到两台的发动机。

发动机消耗的燃料就不提了，相对来说军舰的空间可就被压缩了。

而这个压缩，不仅仅是压缩出一台到两台的发动机空间，其他的地方也要改，挤占的空间不会小。

从而让这艘一百二十米的护卫舰，载弹量下降，续航能力下降（燃油消耗快！）等等。

这样的代价太大了，有点得不偿失。

所以深海战斗的军舰，想要高速，最少也的在经济上找到一个平衡点。（这也是为什么高速舰，都是一些两三千吨舰艇的原因)

再有就是速度提高了，就相应的要提高舰艇的耐波性。

比如五级的海况下，军舰在三十节很容易保持航行。

如果达到四十节的速度，在五级的海况下，波浪拍击船体的周期就达到了七秒，军舰摇摆的角度会达到十度左右。

在这种摇摆下，人员的晕船程度就不用说了。

船上的各种装备尤其是电子装备，在这种摇摆的情况下受到损伤程度就会变大，而且船员的操作效率也会将低很多。

所以在深海作战的时候，高速舰不占便宜，这也是为什么，我们通常看到的军舰航速都在三十节左右的原因。

我们的目光，都被深海作战的军舰所吸引，而近海作战小吨位的军舰注意的比较少。返回搜狐，查看更多