随着国内企业向高端玩乐化产品转型，各大厂商开始推出针对于年轻人的各色个性化产品。而在仿赛这条“赛道”上，国内品牌也走出了自己的道路，从早年间的“地平线”横行时代过渡到了国产一线品牌拥有自己家族化特征的原创时代，并且将家族化的产品线阵列逐渐扩大，以满足不同人群的需求，这其中尤其以国产新锐品牌QJMOTOR为典型代表。

QJMOTOR的仿赛产品线阵列是国产品牌中最为丰富的一家，从单缸到双缸再到四缸，排量上线至600cc，几乎能满足各个人群的需求。最近，它又推了赛系列的最小排量车型——赛150，延续了家族化的设计语言，同时又以更高的配置和更亲民的售价杀入入门级仿赛市场。

从外形上看，赛150维持了赛系列的家族化特征，战斗的喙式车头，使得它看上去有几分鹰的神韵，而两颗对称的棱形大灯则形似鹰眼，看上去凌厉而不失战斗感。这种仿生式设计在国产仿赛车型上并不少见，但似乎只有QJMOTOR的赛系列做得更神似。

赛150配备了一块液晶负显仪表，蓝色背景加上白色数字的组合，看上去要比普通液晶仪表更显高级，同时，在强光下也有非常不错的显示效果，日常使用完全能满足。除此之外，后座上也设计了两个风道，看上去运动感满满。

菱形的油箱线条感比较强，配合尖锐的车头流线型车身导流罩以及上翘的车座，整体感觉运动感十足，同时也呼应了赛150的赛事化风格定位，可以说细节之处充满了用心，12.5升的油箱容积可以提供400公里左右的续航，对于城市日常使用来说，能够减少进出加油站的频率。

车身的一体式导流罩使得整车线条感更加明显，同时也能将风阻降至更低，实现更为战斗的驾驭体验。但赛150并没有采用完全一体的车身导流罩，而是在车身腰部采用了风道设计，能起到进一步的导流效果，减小迎风面阻力的同时，也能为发动机提供更好的散热效果，将缸头部分的热量通过风道导流出去。

动力上，搭载了一台150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.5kw（9250rpm），最大扭矩13.5Nm（7250rpm）。这台水冷四气门发动机更偏向于高转的持续输出，而这也正式赛道化风格车所需的动力输出特性，从这点上来看，赛150在最核心的动力上配置上无疑也是更靠近于赛道化的设定。

前倒置金色减震能够提供更轻的整备质量，带来更好的操控，让驾驶者感受到更接近于赛道的体验。

从外形及配置上不难看出赛150是充分向着赛道化的定位取向靠近，特别是流线车身线条、前后风道设计、水冷四气门发动机、半热熔轮胎等无不是向着减小风阻、增加动力、增加安全性方面在靠近，为的就是让入门级仿赛有着更接近于赛道化的体验，而这也是QJMOTOR在赛系列车型上的用心之处。

最后就是13999的价格，对于这个配置而言，性价比是非常的高，对于新手来说也是非常合适入手。